Een droge reiniger voor dieseluitlaatgassen is een apparaat voor het zuiveren van roetdeeltjes dat roet en fijnstof (PM) uit de uitlaatgassen van dieselmotoren kan verwijderen.
Op basis van de eigenschappen van de uitlaatgassen van de verbrandingsmotor gebruiken we een DPF-filterhouder met een modulair, op maat gemaakt ontwerp en een professioneel vloeistofmechanisch ontwerp (de uitlaatgassen kunnen 360 graden door het filterelement stromen). De dieselroetfilter bestaat uit meerdere parallelle DPF-filterhouders. Het metalen viltfiltermateriaal is gemaakt van 316L-legeringsdraad, geïmporteerd uit Frankrijk, met een hoge temperatuurbestendigheid van ≥500℃, corrosiebestendigheid, herhaaldelijke reiniging, hoge doorlaatbaarheid en uniforme doorlaatbaarheid. Het deeltjesvangstoppervlak is groot, de initiële tegendruk is laag, de tegendruk stijgt langzaam, de unit is eenvoudig te demonteren, flexibel te verwijderen en te reinigen voor regeneratie, eenvoudig en snel onderhoud, roestvrijstalen behuizing en metalen filterelement, lange levensduur, met een geluidsreductie van 10-15 dB en een verwerkingsefficiëntie van meer dan 95%.
Deeltjesvallen regenereren:
1. De deeltjesafscheider kan de uitstoot van deeltjes effectief verminderen. Hij vangt eerst de deeltjes in de uitlaatgassen op en oxideert deze vervolgens, waardoor de deeltjesafscheider wordt geregenereerd.
2. Bij langdurig gebruik zal de geleidelijke toename van fijnstof in het filter leiden tot een verhoogde tegendruk in de motor, met als gevolg een afname van de motorprestaties. Daarom is het noodzakelijk om de afgezette fijnstof regelmatig te verwijderen om de filterwerking van het filter te herstellen.
Methode voor het vangen van deeltjes:
1. Actieve regeneratie door gebruik te maken van externe energie om de temperatuur in het roetfilter te verhogen, zodat de deeltjes verbranden. Wanneer de temperatuur in het roetfilter 550℃ bereikt, zullen de afgezette deeltjes oxideren en verbranden. Als de temperatuur lager is dan 550℃, zal te veel sediment het roetfilter verstoppen. In dat geval is het noodzakelijk om externe energie te gebruiken om de temperatuur in het roetfilter te verhogen, zodat de deeltjes oxideren en verbranden.
2. Passieve regeneratie maakt gebruik van brandstofadditieven of katalysatoren om de ontstekingstemperatuur van de deeltjes te verlagen, zodat de deeltjes bij de normale uitlaatgastemperatuur van de motor kunnen verbranden. Additieven (cerium, ijzer en strontium) moeten in een bepaalde verhouding aan de brandstof worden toegevoegd. Te veel additieven beïnvloeden de levensduur van de DOC, terwijl te weinig additieven de regeneratie vertragen of de regeneratietemperatuur verhogen.
Geplaatst op: 29 december 2023